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Empresas invierten más en autopartes que en ensamblado de vehículos
México lidera la inversión en autopartes mientras las armadoras frenan su expansión, impulsado por el T-MEC y la demanda regional
CIUDAD DE MÉXICO.- Mientras las inversiones en nuevas plantas ensambladoras han sido escasas en la última década, el sector de autopartes en México ha experimentado un crecimiento sin precedentes.
Parques industriales en estados como Coahuila, Nuevo León, Guanajuato y Querétaro operan a máxima capacidad, impulsados por la creciente demanda de componentes fabricados en Norteamérica.
Desde 2015, cuando Toyota anunció su planta en Guanajuato, no se han confirmado nuevos proyectos de manufactura de vehículos en el país. Sin embargo, las armadoras han destinado inversiones a la modernización y expansión de sus complejos existentes.
Nissan, General Motors, Stellantis, Volkswagen, Toyota, Audi y BMW han realizado fuertes inyecciones de capital para fortalecer sus operaciones en México.
Este fenómeno ha beneficiado directamente a la industria de autopartes, que en 2023 captó dos mil 550 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa (IED), superando a las ensambladoras.
Para 2024, la Industria Nacional de Autopartes (INA) proyecta un crecimiento del 25.4% en la IED del sector, consolidando su liderazgo.
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Auge de autopartes contra incertidumbre
El T-MEC ha sido clave en este auge, al elevar el Valor de Contenido Regional de los vehículos ensamblados en Norteamérica.
No obstante, la reelección de Donald Trump en Estados Unidos genera incertidumbre, pues el republicano ha advertido sobre posibles aranceles a productos hechos en México, lo que pondría en riesgo la integración regional.
Aun así, especialistas ven oportunidades para que la proveeduría mexicana refuerce su papel en la cadena de suministro global.