México vendió 1.52 millones de autos nuevos en 2025

MAZATLÁN. – Al sector automotor le fue bien este 2025 con la venta de 1.52 millones de autos nuevos en México y alcanzó su mayor registro desde 2017. El Versa de Nissan fue el más comprado.  

Un estudio realizado por Tu Mejor Trato, plataforma digital que te ayuda a comparar y cotizar los mejores productos financieros y seguros del mercado sin necesidad de registrarte y de manera gratuita, señala que el mercado automotor, durante años ha sido termómetro sobre el pulso económico del país.   

Cada repunte o retroceso en las ventas suele reflejar con claridad el ánimo del consumidor, las condiciones del crédito, la estabilidad laboral y, en tiempos más recientes, la capacidad de la industria para adaptarse a una competencia global cada vez más agresiva.  

De acuerdo con los datos oficiales, se comercializaron 1 millón 524.583 unidades, lo que significó un incremento de 1.3 por ciento frente a 2024 y el volumen más alto desde 2017.  

Ese crecimiento neto se tradujo en 20.261 unidades adicionales frente al periodo enero-diciembre del 2’24, con un liderazgo claro de marcas ya consolidadas en el mercado mexicano.  

Nissan, la empresa automotriz con más ventas 

Nissan se mantuvo como la automotriz con mayores ventas, apoyada en modelos de alto volumen como Versa, NP300 y March; Kia, Mazda y Toyota también aportaron de forma significativa al resultado final. 

Es decir, las marcas de origen chino se mantienen al alza. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, calcula que en 2025 se vendieron más de 244 mil autos chinos en el país. 

Significa que, de cada 100 autos nuevos vendidos en México, alrededor de 15 ya son de origen chino, una proporción impensable apenas cinco años atrás.  

Este avance tuvo efectos directos sobre otros jugadores históricos como General Motors, Ford y Volkswagen que cerraron el año con caídas en sus volúmenes de venta, presionadas por una competencia asiática que apostó fuerte a la relación precio-equipamiento, además de sus tecnologías.  

2025 fue un año clave para el sector automotriz 

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, señaló que el mercado interno habría alcanzado un total de 1 millón 625 mil 722 unidades si se consideran todas las marcas, incluidas aquellas que no reportan al Inegi.  

Bajo esa óptica, 2025 habría marcado un récord histórico y un crecimiento anual cercano al 5 por ciento, aunque ese dato convive con señales menos favorables en otros frentes clave de la industria. 

En ese contexto, el desempeño mensual de diciembre resultó particularmente relevante. Durante ese mes se vendieron 154 mil 395 vehículos ligeros, lo que representó un crecimiento de 4.9 por ciento frente al mismo mes de 2024 y un aumento de 6 mil 34 unidades respecto a noviembre, equivalente a un avance mensual de 4.1 por ciento.  

Para la AMDA, este cierre confirmó una tendencia positiva en la comercialización, aunque con señales claras de desaceleración frente a los ritmos observados antes de la pandemia. 

A la producción y a la exportación no les fue muy bien  

La producción y las exportaciones siguieron una trayectoria opuesta. De enero a diciembre, México produjo 3 millones 953 mil 494 vehículos ligeros, una caída de 0.9 por ciento respecto a 2024, lo que convirtió a 2025 en el peor año productivo desde el impacto del Covid-19.  

Las exportaciones tampoco escaparon a esta dinámica: se enviaron al exterior 3 millones 385 mil 785 unidades, 2.7 por ciento menos que el año anterior. Solo en diciembre, el volumen exportado cayó 14.5 por ciento, con Estados Unidos concentrando cerca del 78 por ciento de los envíos.  

Marcas como Mazda, Volkswagen, Nissan y Mercedes-Benz registrando descensos significativos, reflejo de una demanda más débil y de cadenas de suministro que aún no terminan de estabilizarse. 

¿Qué depara al sector para 2026?  

Hacia el cierre del 2025, la discusión comenzó a trasladarse a 2026. La decisión del gobierno mexicano de aplicar un arancel de 50 por ciento a la importación de autos desde China y otros países asiáticos a partir del 1 de enero abrió un nuevo capítulo.  

La medida, respaldada por la industria local, busca equilibrar las condiciones de competencia, aunque su impacto real aún está por definirse. 

2025 dejó claro que el mercado automotor mexicano sigue creciendo, pero lo hace de una manera distinta. Menos impulsado por la producción y las exportaciones, más sostenido por el consumo interno y profundamente marcado por la llegada de nuevos jugadores.  

Presencia de vehículos eléctricos 

En continuidad con el crecimiento general de las ventas de autos nuevos, los vehículos electrificados consolidaron su presencia y dejaron en evidencia que el cambio tecnológico ya no es una promesa a largo plazo, sino una realidad que avanza con ritmos desiguales y contrastes internos. 

Las cifras definitivas del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del INEGI confirmaron que la cuota de mercado real de vehículos electrificados en México alcanzó 9.62 por ciento en 2025.  

En términos absolutos, de 1 millón 524 mil 638 vehículos ligeros vendidos al público durante el año, 146 mil 724 correspondieron a tecnologías de bajas emisiones, incluyendo eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos convencionales. 

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